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针灸狗万维护_狗万是黑网_狗万(买球) 内蒙古便民桥修成“惊魂桥”:女性入夜后不敢走

发布时间:2019-10-28 16:53 作者:admin 来源:未知 点击:85 字号:

  原标题:豆腐渣工程新变栽!便民桥为何修成“惊魂桥”?

  导读

济南家政

  本为便民却成了“坑民”,本想解决难题却成了制造麻烦。半月谈记者在内蒙古呼伦贝尔市采访发现,当地一些“平交道口改立交桥”(下称“平改立”)工程,对群多需乞降安然性考虑不能,不光异国方便交通出走,逆而留下诸多安然隐患。

  公铁桥修成“惊魂桥”

  2018年8月以来,牙克石市、海拉尔区等地很多干部群多向半月谈记者逆映,“平改立”工程实走后,多座公铁立交桥都出现路窄、曲急、坡陡等情况,对公路交通安然组成重大要挟,个别立交桥护栏距居民楼甚至只有1米距离,楼内居民镇日挑心吊胆。

  半月谈记者在牙克石殡仪馆附近一处“平改立”工程旁望到,铁路与公路的交叉道口旁,就是通去该殡仪馆的唯一道路。当地居民说,原由堵车题目重要,之前曾启用的公铁立交桥已被停用,机动车和走人依旧在铁路道口穿走。

  “下桥处并异国设计可转曲的辅路,一切前去殡仪馆的车辆,只能下桥后在不到3.5米宽的路面上完善180度转向,转向时还要兼顾对面回来的车辆。”

  牙克石市公路养护管理站副站长刘宏宇介绍,该桥启用后,在送葬车队荟萃的上午,堵车专门重要。冬天有积雪时,堵车添剧,车辆在桥上容易发生溜车事故,危险进一步升级。

  在乌尔其汗煤田森林检查站附近,半月谈记者见到一座形似字母“S”的公铁立交桥,原由路窄曲急坡陡,劈头驶来大车时,除非有一方在桥劣等候,否则极易发生剐蹭碰撞。知恋人士说,修成云云,只是为了撙节征地拆迁成本。

  在牙克石市免渡河镇区,几公里周围内已建设3座跨铁路桥梁,其中两座为人走天桥,另一座公铁桥可供机动车辆盛走。

  当地群多说,3座桥梁均存在设计题目。一座人走天桥因坡度太陡被行家戏称为“梯子”,此刻很稀奇人上下;另一座人走天桥设计复杂,缺少排水设施,晚间无灯,很多女性入夜以后不敢盛走;那座可供机动车盛走的大桥则紧挨着西二街幼二楼居民楼和几座平房构筑,桥护栏离楼头大墙仅有1米左右距离。

  “这座立交桥给居民区造成了重要的噪音、灯光、灰尘污浊及排水等题目。”幼二楼居民李秀娟、张祥、付兴芝等人说,当初施工时,原由幼区居民出来阻截,建设方只能夜晚偷偷施工。通车一年多来,居民们不息在逆映情况,但题目却迟迟得不到解决。

  相符有关请求就能“包打天下”?

  半月谈记者采访晓畅到,呼伦贝尔走政辖区内的“平改立”项目从设计到施工均由中国铁路哈尔滨局集团有限公司(下称哈铁局)负责,该工程多个项目指挥部负责人外示,设计施工过程均相符国家有关请求,理论上不存在题目。

  但当地很多党政干部认为,原由铁路部分在施工过程中缺少对当地详细环境特性的把控,与当地当局部分贫窭有效疏导,“纸上谈兵”,无视民生需求,才出现后续的交通安然隐患题目。

  有关数据表现,牙克石市位于北纬49度的高寒地区,年平均气温为-1℃~-5℃,冬季最矮温度达-47℃,全年无霜期不到100天,封冻期达145~150天左右,冬春季节极易发生交通安然事故。当地干部群多认为,“平改立”项目造成的路窄、坡陡、曲急等情况,无疑使事故风险剧添。

  “以乌尔其汗公铁桥为例,桥梁设计纵坡卡在了设计上限的5%,曲线半径又过幼,一到冬天大车在下桥时很容易冲出桥面。车辆一旦失控,甚至不妨冲进桥下的森林检查站。”刘宏宇说。

  免渡河镇的一些居民通知半月谈记者,镇里的公铁桥正本打算紧贴铁路幼区居民楼构筑,针灸狗万维护_狗万是黑网_狗万(买球)原由桥梁设计不相符理,坡陡曲急,曲道离居民楼太近,铁路幼区居民不安载重车辆一旦失控会冲进楼里,故极力阻截施工。两边僵持一年多以后,已建了一半的公铁立交桥被迫改成人走天桥,施工方又挨着幼二楼重新构筑了新的公铁桥。

  “业妻子都能望出来,很多工程就是为了撙节成本,才造成了今天的局面。”

  牙克石市交通体系的一位工程师说,他与路桥打了一辈子交道,很稀奇到云云不负义务、罔顾群多益处的工程。

  免渡河镇一些退息铁路职工哀伤地外示,这些“平改立”项目标决策者只打“幼算盘”算经济账,不考虑群多实际需求,效果只能重复修桥,劳民伤财,且后患无穷。

  “豆腐渣工程”新的外现形态

  “考虑交通安然谧经济发展必要,一些公铁立交桥的宽度和曲线半径设计建设时实际上都答该添添。”刘宏宇说,对于这些题目,地方当局当初都已考虑过,却无法说服铁路部分。

  “平改立”多个项目指挥部负责人向半月谈记者外示,每座公铁桥均有建设制定,相符设计标准,地方交通部分也望过位置,并批准设计规划,若想挑高标准,当初就答自走筹措资金与铁路商议建设。

  牙克石市副市长孟达英说,原由批复权责不在地方,地方当局遵命上级请求相符作拆迁、征地。一旦扩建,响答的工程需由地方挑供配套资金,原由数额重大,此刻又处于化解债务和三大攻坚战的关键时期,地方当局实在有意无力。

  “‘平改立’实际是铁路改革发展的迫切需求,却给地方当局带来重大压力。”呼伦贝尔市的一些干部群多认为,在一些公路车流量很幼的冷僻地区,并不必要公铁桥,但铁路等部分“一刀切”的建设请求,却让当地当局必须为征拆等做事埋单,让一些正本就财力吃紧的地区苦不堪言。

  “为了省钱,以‘设计相符标准’为挡箭牌来由群多承担风险隐微不相符理。”一些地方干部说,保障群多出走安然不光是地方当局的义务,也是企业答尽的社会义务。建设方本可经过减幼坡度,添添曲线半径等手段避免这些隐患。

  一位交通体系的干部说:“有的工程,左右的房子都征拆了,但建设方为了省资金,也没把引桥修得长一些。”

  “其实这就是‘豆腐渣’工程一栽新的外现形态。”内蒙古自治区社会科学院经济钻研所所长于光军认为,这栽短缺民生认识的工程,设计单位难辞其咎,但委托方的义务和社会监督的缺位也不容无视。

  于光军说,行为事关民生的公共项目,如何竖立多机构主体义务有关机制,如何完善对委托方、设计单位、决策参与者的惩戒机制,如何保障遴选过程的监督机制,从而达到保障项目质量的目标,值得钻研。

义务编辑:赵明

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